乔峰的技术团队首先分析了客户提供的50个组件，拆开滑动轴承，通过显微镜观察，在PTFE层上可以清楚地看到约10%的滑动轴承出现过度磨损，这种过度磨损甚至达到青铜中间层。
研究小组发现，PTFE表面过度磨损的原因是极端的接触压力和闪蒸温度，实际接触压力超过了PTFE层材料承载极限，导致PTFE层下的青铜表面塑性变形，可以看到刻痕和青铜碎片，金属青铜碎片造成了深深的划痕，聚四氟乙烯层也被破坏了。
在调查了所有因素后，确定问题与装配公差和配合有关，因此，乔峰测量了客户在使用的和库存中的滑动轴承，所有滑动轴承均完全符合公差和规格，此外，还对50件客户轴和壳体进行了统计变异分析。
经过详细的理论计算和实际检查，乔峰发现了问题所在，当轴的尺寸公差达到公差极限的高端时，就会出现过度磨损，而壳体以及滑动轴承都处于公差极限的低端，在这种操作场景中，产生了过大的摩擦，然后在实际操作过程中转化为滑动轴承的温升，轴的外径产生热膨胀，进一步将间隙配合转化为过渡配合，滑动轴承因此受到过大的接触压力，最终产生磨损。
在确定问题后，技术团队建议客户，可以通过更改滑动轴承的内部间隙或轴外径来解决问题，在与客户沟通后，乔峰生产了50个具有新径向间隙的滑动轴承。
在组装这些尺寸经过修改的滑动轴承之前，还对客户部件（即壳体和轴）进行了测量和编号，在接下来的几周里，客户监测了组件的性能并记录了结果，最终，数据证明，改进后的组件具有更高的径向间隙，消除了过度的摩擦和磨损。
