当轴承静置时，会有一定有初始游隙，由于金属的比热容较低，因此恰当的初始间隙是非常重要的，当轴承运行时，轴承的内部游隙会减少，当轴承达到稳定温度时，内部游隙也会到达一个稳定值，通常称之为工作游隙，一般来说，滚珠轴承应具有几乎为零的工作游隙，而滚针、调心、圆柱滚子轴承和CARB环形滚子轴承应始终具有一些剩余的径向工作游隙。
径向游隙是指滚珠和滚道之间垂直于轴承轴线的间隙，而轴向游隙是平行于轴承轴线的间隙，通常至少是径向游隙的10倍以上。过小或过大的内部游隙将显著影响轴承的发热、振动、噪音和疲劳寿命等因素，径向轴承游隙分为几个组，即C1、C2、CN、C3、C4和C5，CN是“正常游隙”，由DIN 620和ISO 5753标准定义，用于正常工作条件下的轴承，C1和C2级轴承的径向游隙小于CN。
需要注意的是，在必须承受特别高或特别低的温度的应用中，必须在机械设备的设计过程中考虑游隙，以确保由于壳体和轴的热膨胀和收缩而补偿间隙。
轴承如何装配到部件中也是影响其性能的一个主要因素，通常情况下，轴承内圈应与轴紧密配合，外圈应与壳体紧密配合，有关机械配合的更多详细信息，可以参考机械公差标准图表，或联系沃恩公司，我们会指导您完成这一过程，并确保您的轴承和轴具有适合设计的尺寸。
一般来说，一旦轴承安装到位，轴承内部仍应留有一些剩余间隙，然而，在某些情况下，间隙可能不理想，此时应预紧轴承，向轴承施加负载，压紧套圈，并有效地消除任何间隙。
预紧适用于在高转速下承受很轻负载的轴承，用于防止机床中的轴承滑动或蠕变，或用于汽车车桥驱动中需要轴承额外刚度的小齿轮轴承中，预紧主要有两种方法，即位置预紧和恒压预紧，在具体的机械设备中，应根据应用的实际情况来决定采用何种预紧方式，一般来说，位置预紧增加了轴承的刚度，而恒压预紧减少了高转速应用中的轴向振动。
需要注意的是，预紧不能过度，如果施加过多的预紧，可能会增加轴承消耗的能量，增加功率消耗并缩短轴承寿命，同样，如果您有问题，请致电我们，我们将为您指派专业的工程技术人员，帮助您找到合适的轴承。
