另一种组装方法是先在一个或两个座圈的滚道台肩上开槽形成“填充槽”，然后再插入滚珠，这种方法允许组装最多一个完整的滚珠，以增加负载能力。
C型轴承在滚珠和座圈之间有少量间隙（径向游隙）时性能最佳，一是少量间隙可允许轴承内圈与轴（或轴承外圈与轴承座外壳）形成过盈配合，二是当轴承内外圈受到不均匀热膨胀或收缩时仍能够稳定运行，三是允许轴承和壳体之间有少量错位，以及其他原因需要调整间隙时，留有操作空间。
C型轴承（无填充槽）主要设计用于承受径向载荷应用，其也可承受任意方向的轴向（推力）载荷，可抵抗轴向载荷的能力取决于安装后轴承中的间隙量，正是这种间隙允许滚珠在轴向载荷下以一定角度接触座圈，从而提供对轴向载荷的抵抗力。在带有填充槽的轴承的情况下，槽口在轴向载荷下中断球接触路径，使动态推力能力最小化，因此，如果存在轴向载荷，则必须限制填充槽轴承的旋转。
通过将径向游隙增加到超过标准值，C型轴承在轴向载荷下可以有更大的接触角，从而具有更大的推力能力，在这种情况下，应当调整轴承，使其紧靠另一个类似结构的轴承，以减少反向推力下的轴向移动，以这种方式使用时，轴承应当被认为是角接触轴承而不是径向接触轴承。
